Semirremolque plataforma/ Caja abierta - posibilidad de alquiler Faymonville MAX Trailer MAX210 Telesattel
Publicado: 21d.
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Condition: New vehicle
Auszug Ausstattung
Ladefläche:
Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit pneumatisch betätigter Verriegelung.
Ladefläche mit ca. 30 mm starken Holzbohlen.
7 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN).
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN).
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN)
Sattelstützen:
JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast).
Bereifung:
Bereifung 385/65 R 22.5, Fabrikat unserer Wahl
TPMS:
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992.
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.
Achse:
BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.
Mit Scheibenbremsen.
Technische Achslast: je 10.000 kg (ET 0)
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil.
Achswerkzeug.
Bremsanlage:
WABCO Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine.
Stahlkonstruktion:
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.
Stahlqualitäten:
S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage:
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3).
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker.
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
Anschluss gemäß ISO.
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Lackierung:
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt.
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems.
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem
RAL-System 841GL. Felgen in Silbergrau.
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert.
Keine Metalliclackierung möglich.
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS.
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs.
Zubehör:
- Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar,
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
- Elektro-Hydraulikaggregat. (± 45kg)
- 4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand (± 5kg).
- 2 Zoll Königszapfen
- An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen.
- Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln,
inklusive Steckdose.
- 10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 30kg)
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL), ca. 1.600 mm hoch (± 35kg)
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche, für 1 x 20' Container,
2 x 20' Container oder 1 x 40' Container, im Auszug wird eine zusätzliche
Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container (± 90kg)
4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert,
für Steckrungen ca. 100 x 50 mm (± 145kg)
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt (± 34kg)
Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert (± 24kg)
Ein Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200x460x550 mm,
vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links (± 75kg)
Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX, ca. 1.200x460x550 mm,
unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links (± 75kg)
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in Abhängigkeit
von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg)
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2
und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg)
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit
ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung
des besten Korrosionsschutzes.
Esta oferta es únicamente informativa. Por favor, confirme los detalles directamente con el vendedor.
Después de identificar un vehículo de interés en Truck1.eu, tiene la opción de comunicarse con el vendedor ya sea utilizando el formulario de contacto o llamando directamente al concesionario utilizando el número de teléfono proporcionado. Elija el método que mejor se adapte a sus preferencias.
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Siempre que sea posible, dé prioridad a visitar al vendedor e inspeccionar el vehículo en persona. Si es factible, organice una inspección previa a la compra del vehículo por parte de un tercero. Esto puede descubrir problemas potenciales que podrían no ser visibles en las fotos o mencionados en el anuncio.
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Proceda con el pago solo después de firmar el acuerdo de venta. Un pequeño anticipo para reservar el vehículo es común, pero debe hacerse con precaución.
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Solicite al vendedor detalles sobre el historial y las condiciones de uso del vehículo. Un vendedor genuino será transparente y estará dispuesto a compartir esta información, ayudándole a evaluar si el vehículo satisface sus necesidades.
Organice para ver y probar el vehículo, buscando signos de desgaste o daño. Considere una inspección previa a la compra por un mecánico profesional para descubrir cualquier problema oculto y asegurar la seguridad y confiabilidad del vehículo.
Antes de cualquier transacción, asegúrese de que haya un acuerdo de venta detallado que establezca todos los términos y condiciones. Use métodos de pago seguros y verifique los detalles de la transacción para protegerse contra el fraude.
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